Автомобилни злополуки и гуми: налягане, разстояние на спиране

Има много информация за гумите, далеч отвъд прегледите и препоръките на различни уебсайтове. Тук ще говорим за, от гледна точка на сблъсъка, спецификациите на автомобила, стандартната информация за гумите и как работят системите за наблюдение на налягането в гумите (TPMS). След това ще анализираме как налягането в гумите е свързано с автомобилни сблъсъци.

Автомобилни Спецификации

Превозните средства, предлагани в Съединените щати, имат табела в коша на шофьорската врата или вътрешната врата. Този плакат съдържа някои съвети, от които се нуждаем, за да проучим гумите, включително препоръчания от производителя на автомобила размер на гумите за натоварване и налягане в гумите. Ето един пример:

(има втори плакат, особено за гуми, но той трябва да се поддържа за разлика от гореспоменатия плакат, тъй като следващият не включва никаква информация за идентифициране на превозното средство, като VIN. На тази снимка последните шест цифри от VIN са пропуснати.)

Размер на гумата

Повечето съвременни гуми имат надпис на страничната стена, което обяснява измерванията на гумите, както и други критични характеристики. Какво означава това? Записани са размерите за предната и задната част. 265 е ширината в милиметри на лицето. Следващото число, 70, е височината на страничната стена на гумата за процент от лицето на протектора (в този случай 70 процента от тези 265). „R“ създава радиална структура на гумата. И накрая, 17 е размерът на диаметъра в инчове.

Налягане на гумите

Обърнете внимание, че посоченото налягане в гумите се приема за студено. Гумите трябва да стоят най-малко осем часа от пряка слънчева светлина, преди да се считат за достатъчни. Газовете се разширяват при нагряване и също така се поставя минималното студено налягане, така че скутерът да бъде с оптимално налягане веднъж при работна температура; съответно, ако велосипедът е на или под минимума и е на работна температура, напрежението е било по-ниско, когато гумата е била студена.

Система за наблюдение на налягането в гумите (TPMS)

TPMS стана задължителна норма след провала на велосипедното събитие на Ford Explorer и Firestone. Федералното правителство се нуждаеше от система, която да предупреждава шофьорите за „не“ налягане(я) в гумите. Има два вида системи. Първият тип се нарича „директно измерване“ и използва детектор във всяка гума, който предава напрежението. Вторият вид е известен като „непряко измерение“ и използва метода срещу блокиране на спирачките, за да определи дали една гума се върти по-бързо от другите. Велосипед с по-малко налягане на въздуха ще има диаметър, който е по-малък и ще се върти по-бързо; тази разлика може да се изчисли от спирачната система.

Пропастта в двете системи идва, когато изследваме как тази система решава да предупреди шофьора. Тъй като наляганията в една гума могат да се различават по няколко причини (обсъждахме само как температурата е една от тях), TPMS не търси едно налягане, а по-скоро масив или минимално напрежение. Настройката в компютъра на автомобила светва предупредителната светлина само когато налягането в гумата е извън спецификациите, които са предварително избрани.
Много проучвания на националните власти, независими организации и производители на гуми подкрепят нестандартните характеристики на гуми, когато гумите са под препоръчителното налягане. Изследването има три дискусионни точки.

• 71 процента от шофьорите проверяват налягането в гумите по-малко от месец.
• Повече от 1/3 от анкетираните леки автомобили са имали поне една гума на или под 20 процента от плаката.
• Само 36 процента от тестваните превозни средства биха открили предупредителна светлина на 20 процента или повече под плаката.

Първата точка не е изненада. Липсата на честа поддръжка на налягането в гумите е част от причината федералното правителство да наложи системата TPMS. Следващата точка също не е изненадваща. Ако мнозинството (71\%) не проверява редовно налягането в гумите, трябва да се очаква, че гумите са под препоръчителното налягане. Въпросът е, че този, върху който искаме да се концентрираме. Искаме да се съсредоточим върху този факт, тъй като по-голямата част от притесненията за лек автомобил са 30 PSI; 20 процента по-малко е 24 PSI.

Ако 100 пътнически превозни средства са на пътя, 36 от тях биха имали минимум една гума при 20\% под налягането на табелата. От тези 36 превозни средства само 13 от тях ще имат предупредителна светлина. (За протокола не е много по-добре за вашата категория леки камиони / SUV.)

Така че сега знаем, че една трета от тези превозни средства на улицата имат недостатъчно напомпана гума, а още само една трета от тези превозни средства имат предупредителна светлина. Въпросът е дали 6 PSI нещо? Да, така е. Тестването, извършено от Goodyear и NHTSA, подкрепи намаляването на управлението на намаляването на налягането, което води до по-голям спирачен път, увеличаване на издухването, по-ниска икономия на гориво и износване на гумите.

Поставянето на всичко Заедно

Националната администрация за безопасност на магистралния транспорт (NHTSA) също редовно проучва произшествия, свързани с гуми. 1 проучване установи, че приблизително 9 процента от всички сблъсъци са свързани с гуми. През 2012 г. от 5.6 милиона власти, съобщени за злополуки, 504,000 XNUMX са свързани.

За простота ще приемем, че всеки инцидент включва една кола, което прави общо 5.6 милиона. 725,000 2 ще притежават предупредителното осветление, ако използваме пропорциите, повече от XNUMX милиона ще имат поне една гума, която е недостатъчно напомпана в таблицата. Увеличаването на количеството превозни средства само увеличава статистиката.

Когато решавате причинно-следствената връзка, ще откриете 504,000 XNUMX сблъсъци, свързани с гуми, както е докладвано по-рано, а също така този неразбран и често пренебрегван факт се пропуска при опит да се определи виновната страна. Поради тази поддръжка налягането в гумите трябва да се определя веднага след катастрофа, а не само върху следите от подхлъзване (въпреки че те са еднакво важни в уравнението), тъй като са демонстративни доказателства, когато се опитвате да реконструирате произшествия в стремежа да откриете причинно-следствената връзка.

В част 2 ще обсъдим как тези променливи влияят на характеристиките на гумите, което допълнително предоставя демонстративни доказателства за реконструктора на произшествието, разследващия инцидент и адвоката.

Обхватът на нашата информация е ограничен до хиропрактични и гръбначни наранявания и състояния. За да обсъдите опции по темата, моля, не се колебайте да попитате д-р Jimenez или да се свържете с нас 915-850-0900 . 

Препратки

Национална администрация за безопасност на магистралния транспорт. (2012). Факти за безопасността на движението 2012 г. Извлечено от www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
Национална администрация за безопасност на магистралния транспорт. (2013, 28 юни). СЪВЕТ ЗА БЕЗОПАСНОСТ: NHTSA призовава шофьорите да проверяват гумите по време на горещо време. Извлечено от www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+CONVISORY:+NHTSA+Urges+Drivers+to+Check+Tires+During+Hot+Weather
Национална администрация за безопасност на магистралния транспорт. (2013, юни). Проблемът. Извлечено от www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
Национална администрация за безопасност на магистралния транспорт. (и). ИЗСЛЕДВАНЕ И РЕЗУЛТАТИ ОТ НАЛЯГАНЕ В ГУМИТЕ. Извлечено от www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
Национална администрация за безопасност на магистралния транспорт. (и). Финално налягане в гумите. Извлечено от www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

 

Допълнителни теми: Плейлист за автонараняване

 

Ударът е често докладвано нараняване след като дадено лице е било замесено в автомобилна катастрофа. По време на автомобилна катастрофа силната сила на удара често кара главата и шията на жертвата да се дръпнат рязко, назад и напред, причинявайки увреждане на сложните структури, обграждащи гръбначния стълб. Хиропрактиката е безопасна и ефективна, алтернативна терапевтична опция, използвана за намаляване на симптомите на whiplash.

 

ТЕНДЕНЦИОННА ТЕМА: EXTRA EXTRA: New PUSH 24/7 ? Фитнес център