Къде ли енергията отива в нискоскоростни автомобилни аварии? Продължение

В предишното писане проучихме критериите за целостта на превозното средство. В тази статия ще разширим въпроса за запазването на инерцията. Насърчаваме ви да го направите, когато не сте чели предишната статия.

Разширяване на Запазване на инерцията

Не забравяйте, че по-рано казахме: „Импулсът, който се движи в сблъсък, може да бъде отчетен в резултата“, когато обсъждахме концепцията за запазване на импулса. Тук ще представим формулата и ще преминем през нейните части; трябва да разберем това, за да изследваме взаимното влияние.

Пълната формула:

Нека да преминем през това, от лявата страна на уравнението, което имаме, което е теглото на първото превозно средство преди сблъсъка, умножено по което е скоростта (в футове в секунда) на първото превозно средство преди сблъсъка. е теглото на второто превозно средство преди времената на сблъсъка, което е скоростта (в футове в секунда) на второто превозно средство преди сблъсъка. От дясната страна на уравнението имаме теглото на първото превозно средство след сблъсъка, умножено по което е скоростта (в футове в секунда) на първото превозно средство след сблъсъка. е теглото на второто превозно средство след времената на сблъсъка, което е скоростта (в футове в секунда) на второто превозно средство след сблъсъка.

Добре, знам, че това изглежда много сложно и обяснението не скача от страницата, така че нека пишем с малко по-лесно разбиране. Нека вземем стандартите на Националната администрация за безопасност на магистралния транспорт (NHTSA) за тестване и да поставим две от идентичните масови превозни средства в това. Нека използваме Toyota Corolla 2012 г. и ще кажем, че другата е синя, а едната е червена, защото имаме нужда от две.

Червена Корола * 5 mph + Синя Corolla * 0 mph = Червен Corolla * 0 mph + Синя Corolla * 5 mph

Toyota Corolla 2012 има собствено тегло от 2,734 паунда, заменено във формулата, която изглежда така:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Нуждаем се от скорости във футове в секунда, за да направим това, ще умножим по 1.47 пъти мили в час. Това ни дава 7.35 фута в секунда.

2,734 7.35 lbs * 2,734 fps + 0 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 7.35 lbs * XNUMX fps + XNUMX XNUMX lbs * XNUMX fps

Сега, когато правим математиката, за да покажем запазването на инерцията, в крайна сметка получаваме следното:

20,094.9 0 + 0 = 20,094.9 + XNUMX XNUMX

20,094.9 = 20,094.9

Импулсът е запазен

Сега доказахме концепцията, така че ще я приложим към сблъсък, включващ две различни превозни средства. Ще заменим червената Toyota Corolla от 2012 г. с червен Chevrolet Tahoe от 2012 г. Chevrolet Tahoe от 2012 г. тежи 5,448 паунда. Сега формулата изглежда така:

Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (скорост след удар)

Нуждаем се от скорости във футове в секунда, за да направим това, ще умножим по 1.47. Това ни дава 7.35 (5 mph) и 14.64 (9.96 mph).

5,448 7.35 lbs * 2,734 fps + 0 5,448 lbs * 0 fps = 2,734 14.64 lbs * XNUMX fps + XNUMX XNUMX lbs * XNUMX fps

Сега, когато правим математиката, за да покажем запазването на инерцията, в крайна сметка получаваме следното:

40,042.8 0 + 0 = 40,042.8 + 1 XNUMX [XNUMX]

40,042.8 = 40,042.8

Импулсът е запазен

В този протест могат да се наблюдават три важни точки.

Първо, когато тестването е направено, забележете, че промяната в скоростта на Tahoe е 5 mph (5 към 0). Това е по-малко от тарифите, използвани от Застрахователния институт и бихме очаквали Tahoe да има минимални щети и да няма структурна деформация.
Втората точка, която трябва да се отбележи, е промяната в скоростта, която изпитва Corolla, 9.96 mph (0 до 9.96). Тази промяна в скоростта е четири пъти по-голяма от оригинала.

Заключение

И накрая, нито едно превозно средство не надвишава скоростта от 10 mph, която производителите на автомобили и застрахователния институт за безопасност на магистралите често смятат за праг за нараняване. Това потвърждава, че колите могат лесно да се деформират и жителите да се нараняват при катастрофи с ниска скорост, след като започнете да проверявате запазването на енергията (импульса) и коефициента на силите, преместени към целевата кола.

Обхватът на нашата информация е ограничен до хиропрактични и гръбначни наранявания и състояния. За да обсъдите опции по темата, моля, не се колебайте да попитате д-р Jimenez или да се свържете с нас 915-850-0900 .
Препратки

Edmunds.com. (2012). Спецификации на Chevrolet Tahoe 2012. Извлечено от Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan Спецификации. Извлечено от Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Клиничен отговор на човешки субекти при автомобилни сблъсъци отзад. Архив по физикална медицина и рехабилитация, 72-80.

 

Допълнителни теми: Отслабени лигаменти след удара

Ударът е често докладвано нараняване след като дадено лице е било замесено в автомобилна катастрофа. По време на автомобилна катастрофа силната сила на удара често кара главата и шията на жертвата да се дръпнат рязко, назад и напред, причинявайки увреждане на сложните структури, обграждащи гръбначния стълб. Хиропрактиката е безопасна и ефективна, алтернативна терапевтична опция, използвана за намаляване на симптомите на whiplash.

 

ТЕНДЕНЦИОННА ТЕМА: EXTRA EXTRA: New PUSH 24/7 ? Фитнес център